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Archives du 20 avril 2010

Des avions volent dans la zone du nuage de cendres : le site qui le prouve

(Sources : LePost, Radarvirtuel.com)

Théoriquement, les avions n’ont pas le droit de se déplacer dans la zone du nuage de cendres, suite à l’éruption d’un volcan en Islande. Mais en pratique, c’est un peu différent.

En témoigne radarvirtuel.com, une saisissante carte qui montre en temps réel l’était du trafic aérien en Europe.

Si le trafic est actualisé en temps réel, le nuage de cendres, représenté par la zone grisée, l’est plus irrégulièrement. La représentation actuelle correspond aux informations d’hier soir (elle sera renouvelée dans la soirée, nous a assuré le gérant du site).

Comme vous le voyez, le trafic n’est pas complètement nul dans une zone où il est supposé l’être… D’où l’interrogation de Salam93 sur Twitter, qui est aussi blogueur sur Le Post : « Pourquoi autant d’avions volent dans le nuage de cendre ? »

1. Une compagnie aérienne se justifie

Si vous cliquez sur un avion de la carte apparaît alors un encart avec la compagnie aérienne, le numéro de vol et autres données sur l’appareil en question.

Vers 18 heures, nous avons repéré un avion de la compagnie CorsAirFly, qui se dirigeait vers Bordeaux, en venant du Nord. Que faisait-il là ?

Nous avons contacté la compagnie aérienne, en précisant le numéro de vol.

« Si c’est bien un avion de notre compagnie, c’est de toutes façons un vol sans passager », nous affirme-t-on. « Soit c’est un avion qui revient à vide, ce qui serait étonnant, soit c’est un avion qui part chercher des gens. Qu’il se dirige vers Bordeaux, c’est normal puisque nous sommes actuellement basés là-bas. »

Certes, mais l’avion n’est pas censé venir du Nord, classé zone interdite. « S’il vole dans cette zone, c’est qu’il a forcément reçu une autorisation. »

2. Le créateur de la carte dit avoir vu « pas mal d’avions »

« J’observe sur la carte pas mal d’avions qui volent, par exemple des planneurs, des avions qui font des tests, des avions privés… », explique au Post Laurent Duval, le créateur de radarvirtuel.com.

« Ce ne sont pas des grosses compagnies. Celles-ci n’ont pris aucun risque, en plus elles sont clouées au sol par les autorités », poursuit cet informaticien résidant à Rennes.

« Hier, dimanche, j’ai vu des avions qui volaient peinards. Peut-être des jets privés. Tant que personne ne leur dit rien, c’est eux qui prennent le risque… », enchaîne-t-il. « Mais on est loin des chiffres habituels. D’habitude, en heure de pointe, la carte est remplie d’avions. »

Cette carte est devenue un outil clé pour visualiser clairement l’évolution du nuage, et du trafic aérien.

Mais concrètement, comment ça marche ?

« J’ai énormément de contributeurs, des passionnés d’aéronautiques, qui ont acheté des ADSB, une sorte de poste de radio qui capte les données des avions, pour peu qu’ils les transmettent. »

« Un boitier capte à 400 km à la ronde en moyenne. Comme j’ai environ 80 contributeurs en Europe, nous couvrons tout le territoire », précise Laurent Duval, qui insiste pour remercier ses contributeurs, « sans qui ce projet n’existerait pas ».

Quid de la réactualisation du site ?

« Nous avons mis au point une application qui collecte les données, les compile. On extrait les avions qui bougent, on élimine ceux qui sont captés par plusieurs boitiers, pour ne pas qu’il y ait de doublon », confie le gérant du site.

« Il s’écoule 15 à 20 secondes entre la réception et la mise en ligne sur le site », précise-t-il.

« Et dîtes à vos internautes que la carte se charge mieux sur Firefox et Chrome ! »

Voilà qui est fait…

Si le nombre de visiteurs explose depuis l’éruption volcanique, passé de 10.000 à près d’un million de visiteurs par jour, la base de données n’est toutefois pas nouvelle, puisqu’elle a été mise en ligne en juin 2009.

Comment est née cette carte ?

« Il y a quelques temps, j’ai observé un phénomène non identifié au-dessus de Rennes. Je suis plutôt rationnel, alors j’ai cherché une explication, en vain. Je me suis alors demandé comment on pouvait identifier un avion qui vole. J’ai cherché des outils sur le Net. De fil en aiguilles, en parlant avec des passionnés d’aéronautique, on s’est agrandi pour devenir une site incontournable », explique l’informaticien avec entrain.

Alors que le trafic aérien devrait reprendre progressivement demain, mardi, on pourra observer la carte de radarvirtuel.com se remplir petit à petit.

 
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Publié par le 20 avril 2010 dans BILLET D'HUMEUR

 

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Marinaleda : un modèle d’auto-gestion unique en Europe

Andrea DUFFOUR

Association Suisse-Cuba
http://www.cuba-si.ch

Depuis l’alerte google Alternatives au capitalisme j’ai récemment découvert l’existence de MARINALEDA, une commune de 2645 habitants en Andalousie « où Marx vivrait s’il était encore en vie, avec zéro chômage, zéro policier et des habitations à 15 euros par mois » (1). Une alternative au capitalisme réalisée à moins de 2000 km de chez nous et qui fonctionne depuis plus de 30 ans sans que je n’en aie jamais entendu parler ? A la première occasion, c’est donc sac à dos, train, bus et autostop que j’irai pour vérifier si cette belle utopie existe vraiment…

Comme c’est Pâques, je tombe en pleine Semana Santa. Au village voisin on m’avertit : « Leur maire est un fou, quand nous autres, Espagnols, faisons des processions religieuses, eux ils font la fête pendant 5 jours »

J’apprends que la fête de la paix qui tombe durant la Semaine Sainte y est effectivement une tradition depuis plusieurs années et beaucoup de jeunes de Sevilla, Granada ou Madrid ont rejoint les villageois. Des lectures, des films ou une conférence, en solidarité avec la Palestine, ainsi qu un appel au boycott des produits israéliens ouvrent les soirées de concerts et de fête. Pour les nuits, l’immense complexe poly-sportif reste ouvert pour loger les visiteurs de l’extérieur. Une première auberge est en construction.

En tant que membre de l’association de solidarité Suisse-Cuba, je m’étais déplacée pour voir s’il existait effectivement une expérience socialiste un peu similaire à la révolution cubaine ici en Europe et j’en ai eu pour mon compte.

La suite ici:  http://www.legrandsoir.info/Marinaleda-un-modele-d-auto-gestion-unique-en-Europe.html

 
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Publié par le 20 avril 2010 dans BILLET D'HUMEUR

 

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Centre Sismologique Euro-Méditerranéen

Carte en temps réel des séismes en Euro-Méditrranée:

 

Carte mondiale des séismes de magnitudes sup à 4:

 

 

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Activités volcaniques récentes.

 

Dépêche du 20-04-2010 à 08:35
Volcan : Eyjafjöll, Islande, 1666 m

Les webcams de ce matin confirment que l’importance du panache est en diminution, tandis que l’amplitude du trémor est toujours aussi élevée. L’éruption est donc stable mais le changement de composition du magma émis (de plus en plus basique) et la disparition progressive de glace autour des bouches éruptives génère moins d’explosions. Le VAAC de Londres maintient toutefois le niveau d’alerte aviation au rouge et confirme que la lave est maintenant visible dans le cratère. Il indique que la panache reste à une altitude de 4000m actuellement.

 Sources: Mila.is; Vedur.is; VAAC de Londres

L’évolution du nuage en animation pour les 2 jours à venir:

http://ashalert.files.wordpress.com/2010/04/animation2.gif

Dépêche du 20-04-2010 à 09:48
Volcan : Gaua, Vanuatu, 797 m

L’éruption se poursuit et le VAAC de Wellington continue d’émettre des bulleint indiquant lma présence des panaches de cendres. Le Volcanism Blog rapporte les informations de divers quotidiens en ligne qui précisent que la crise prend de l’ampleur. Près de 3000 personnes seront ainsi évacuées et dispersées dans divers îles proches.

Sources: Volcanism Blog; Radio New Zealand

Dépêche du 20-04-2010 à 09:33
Volcan : Barren Island, Inde, 354 m

Le VAAC de Darwin indique que des panaches de cendres ont été produits par le volcan hier. Le niveau d’alerte aviation est maintenu à l’orange dans la zone.

 Source: VAAC de Darwin

Dépêche du 20-04-2010 à 09:25
Volcan : Fuego, Guatemala, 3763 m

L’édifice est toujours le siège d’une activité explosive modérée. Ces derniers jours les vents ont provoqué des chutes de cendres (faible) sur Antigua et divers autres petites villes (Alotenango, San Miguel Dueñas…). Les panaches s’élèvent à quelques centaines de mètres de hauteur.

Source: INSIVUMEH

 
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Publié par le 20 avril 2010 dans BILLET D'HUMEUR

 

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